補助金の社会的費用（赤字とインフレ）

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役職

業界の参加: 天然ガス産業の研究、開発および実証イニシアチブ、冷却委員会委員長 (1996 ～ 1999 年) 米国ガス協会マーケティング部門...

元々はここで公開されました。

補助金:公共に有利と思われる事業を支援するために政府が個人または企業に与える補助金。

米国連邦政府、いくつかの州政府、および多数の地方自治体は、気候変動に対応して実施されているエネルギー システム移行のさまざまな側面を支援する補助金を提供しています。 これらの補助金は、風力発電、太陽光発電、蓄電、電気自動車、電気自動車の充電ステーション、電気機器や設備に対して提供されます。 これらの補助金により、さまざまなデバイスの購入者の個別の取引コストが削減されます。 ただし、移行に伴う社会的コストも増加します。

風力発電施設や太陽光発電施設は、グリッド規模の用途であろうとサイト固有の用途であろうと、風が吹いているときや太陽が輝いているときに、既存の発電車両の出力の一部を置き換えます。 既存の発電設備は、風力発電および太陽光発電が稼働している場合にはグリッド需要の残りを供給し、風力発電および太陽光発電が稼働していない場合にはグリッド需要のすべてを供給します。 したがって、風力発電および太陽光発電設備に提供される補助金は、冗長発電設備の設置を奨励し、発電設備の総コスト、ひいては電力の社会コストを増加させます。

風力発電および太陽光発電施設の費用には、設備費と設置費の両方が含まれており、施設の所有者が負担します。 利用可能な補助金により所有者の取引コストは削減されますが、施設の実際のコストは削減されません。 政府が提供する補助金により、施設の社会的コストが増加します。 これらの補助金は、他の政府プログラムの削減、増税、または政府借入の増分を相殺して賄わなければなりません。

電気自動車 (EV) に対して利用可能な補助金も同様に機能します。 自動車メーカーはコストと利益を含めた価格でEVを市場に提供する。 補助金は購入者の取引コストを削減しますが、車両のコストや価格は削減しません。 補助金は取引の社会的コストを増加させます。 たとえば、メーカー希望小売価格が 60,000 ドルの EV は、その価格で購入者に販売されます。 購入者は 7,500 ドルの税額控除を受けられます。 これにより、購入者の純取引価格は 52,500 ドルに下がりますが、取引の社会的コストは 67,500 ドルに増加します。 繰り返しになりますが、これらの補助金は、他の政府プログラムの削減、増税、または政府借入の増加を相殺することによって資金を賄わなければなりません。 EV充電インフラへの補助金も同様だ。

「インフレ削減法」に基づいて電気製品や機器の購入に対して提供された最近の補助金は、電気ヒートポンプ、給湯器、レンジ、洗濯乾燥機、および同様の住宅用および商業用機器の購入を奨励することを目的としています。 これらの補助金は、2050年までに予定されている「すべてを電気で賄う」への移行を「開始」することを目的としています。

再生可能発電と「オール電化」への移行を支援するための補助金に対する政府資金のほとんどは追加借入によって賄われており、既存の連邦赤字がさらに増大している。 この借入により経済に追加の資金が注入され、インフレは低下するのではなく増加する可能性があります。

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