ムッカヒ システム: 徹底的に再考する

フレッド・スタンフォードがハードロック鉱山から鉱石をより効率的に取り出す方法を初めて想像し始めてから 30 年以上が経ちました。

トロントに本拠を置くトレックス・ゴールド・リソーシズ社の社長兼最高経営責任者（CEO）であるスタンフォード氏にとって、採掘とは掘削、発破、岩石の掘り出し作業ではなく、鉱石をできるだけ早く効率的に移動させることに関わる物流ビジネスだ。

従来の鉱石採掘は、産業用ディーゼル排気ガスを除去できる HVAC システムは言うまでもなく、必要なトンネルのサイズ、形状、長さのために、多額の初期開発コストと長いスケジュールに直面しています。 スタンフォード大学のアイデアには、狭い鉱体をより効率的に採掘するために外科的な方法で機器とリソースを使用することが含まれています。

Muckahi システムは、スタンフォード大学と緊密に協力して MEDATech によって設計されました。 これは、物流における 4 つの実際的なパラダイムシフトを伴う地下採掘を完全に再考するものであり、それには次のようなものがあります。

急な角度で物資や人を輸送するための長くて細い車両はそれほど難しいことではありませんが、長くて細い車両に後部から泥を積み込むのはさらに困難です。 スタンフォード大学は以前、Rail-Veyor システムを使ってこの問題に取り組み、何がうまく機能し、何が機能しなかったかを実証しました。 彼が「なるほど」と思ったのは、屋根に取り付けられたモノレールが荷物の積み込みの鍵であることを理解したときでした。 それでも、彼はムッカヒをコンセプトから現実のものにする必要がありました。

「すべてのエンジニアが既成概念にとらわれずに考え、まったく異なることを試みようとするわけではありません」とスタンフォード氏は述べた。 「彼らの多くは、私がいわゆる『黒い帽子』をかぶって、『そうだね、でも…そうだけど…』と言うのですが、中には『これを理解して、うまく機能させましょう』と言う人もいます。 私はそういうエンジニアが好きです」とスタンフォード氏は語った。

Torex は当初、他の大規模なエンジニアリング会社と協力しようとしましたが、コスト、集中力、機敏性が問題でした。 マッカヒにつながるコラボレーションは、スタンフォードとロバート・レニーの社長から始まりました。メダテック、2016年9月にラスベガスのMineExpoで会いました。

「これはすべて、フレッドのより高いレベルのビジョンと、私たちのアイデア、研究、細部の作業によって実現したものです」とレニー氏は語った。

この作品の探求的な性質は、それが決して直線ではないことを意味します。 Rennie 氏は、プロジェクトにおける MEDATech の取り組みを、動く目標であると説明します。

「テスト要件は変化し、私たちは機器の外観を変更し、場合によっては完全に再構築しました。クライアントの要件の変化に機敏に対応できる私たちの能力が、MEDATech Engineering を私たちたらしめているのです。」

スタンフォード氏によると、レニー氏の採掘作業における豊富な経験、つまりプロセスの理解も重要な要素です。

「彼のチームは彼から技術的なアイデアを引き出し、それがうまくいくかどうかを知ることができる」とスタンフォード氏は語った。

30 度の狭い立坑は、喫水 10 ～ 15 パーセントの幅広のらせん状トンネルの距離の約 4 分の 1 をカバーします。 ムッカヒ システムは、より迅速に生産を開始し、鉱石体をより速く地表に到達させるために、このようなシャフトを利用します。 このシステムは双方向のトラフィック フローも使用しているため、速度を低下させるボトルネックが発生することなく、正面での継続的な操作が可能になります。 Muckahi では、生産速度は、泥をすくい、分岐器に戻り、車で出発し、ダンプし、別の積み込みに戻るローダーの能力に限定されません。

「私たちは顔面から物質を継続的に引き抜く装置を持っており、理論上はそれが起こっている間、顔面で他の手術を行っていることになります」とレニー氏は語った。 「つまり、各面をより速くサイクリングしていることになります。」

このテクノロジーの利点には次のような大きなものがあります。

Muckahi システムは、屋根に取り付けられたモノレールからの操作、モノレールへの機器の安定化、必要に応じてドリフトに到達し、掘削と資材の積み込みに適切な範囲を確保することに基づいています。 実際には、特定のエリアでの作業が完了すると、レールを含むすべてのコンポーネントが別の場所で再利用され、レールは取り外して新しいトンネルの屋根にボルトで固定されます。

ムカヒ仕様では、MEDATech が急勾配の 1 本のレールに吊り下げて、すべての採掘作業を実行できる狭い装置を製造する必要がありました。 レニー氏によると、MEDATech が考え出したソリューションは、レールを建設し、通常その上で稼働する機器を製造している会社である Becker Mining Systems さえも驚かせたという。

「ベッカー氏は当初、レールから掘削して、積み込み、地面支持の設置、土砂の投入などの他の作業を行うことはできないと言っていました。私たちは数値を計算して、できると判断しました。いくつかのテストを行ってもらいました。 「彼らは、これらすべてが実行可能であることを証明しました。その後、私たちはドリフトで装置を実証したので、それが機能することを確信しています。」

ムッカヒの基礎は、鉱山の屋根にボルトで固定され、両側に引き出された一連のチェーンから吊り下げられたレールです。 このセットアップに固有のフレックスは、レールにかかる負荷を分散し、トルクを管理するのに役立ちます。 レールの側面から切羽に手を伸ばすには、反対側の鉱山の屋根に油圧針を植え付ける必要があります。 もちろん、課題はボルトに過負荷をかけずに十分な安定化を達成することでした。 調整可能なスティンガーリリーフレベルがレールを保護します。 実際、システムはボルトの破損がゼロで、うまく機能しています。

MEDATech が開発し、今後も開発を続ける幅広い機器には、マイニング機能とレールという技術要件の組み合わせが含まれます。 プラットフォーム、ドリル、スケーラー、その他のコンポーネントの必要性。 そして彼らをモノレールで働かせるのです。 それぞれのケースにおいて、コンポーネントの安定性と機能が広範囲にテストされています。

スタンフォードによれば、問題はもはやシステムが動作するかどうかではなく、どれだけ速く動作するかということだという。 MEDATech と Torex は、メキシコのゲレーロ州にある Torex 鉱山でその事実を調査中です。 「トンネルを1日2メートルではなく、3メートル、5メートル、10メートルで運転できれば、計画に大きな違いが生まれます」と彼は言う。 「さまざまなサイズや勾配のトンネルをどれくらいの速度で走行できるか、またどれくらいの速度で鉱石を抽出できるかがわかれば、どれだけ速く効率的に採掘できるかが理解できるでしょう。」

MEDATech は、創造的で実践的なエンジニアリング設計と構築能力と、やり遂げる姿勢を組み合わせて、Muckahi の実現を支援してきました。 スタンフォード大学にとって、魔法はアプリケーションにあります。

「新しいアイデアを考えるのは大好きですが、実際には何かを構築する必要があります」と彼は言いました。 「MEDATech は私のアイデアを活用し、調整し、避けられない障害に対して費用対効果の高い解決策を見つけ、それを簡単に実行します。」