ゴールド・フィールズ、セント・アイブス工場の高品位ハムレット・ノース鉱山でサンドビックのバッテリーローダーとトラックを試用

先進的な地下バッテリー電気自動車は、世界をリードする生産研究において西オーストラリア州で使用される予定です。 大手金生産会社ゴールド・フィールズはサンドビックと協力し、今後2年間にわたる大規模な生産調査の一環として、新しいバッテリー式電気自動車（BEV）の試験を行う予定だ。

両社の契約に基づき、西オーストラリア州東部ゴールドフィールズにあるゴールド・フィールズのセント・アイブス操業は、新しいサンドビック LH518B 18 t BEV 地下ローダーを受け入れるオーストラリア初の鉱山となる。 この事業では、Artisan Z50 50 t BEV トラックも納入され、両車両はハムレット ノース鉱山で使用される予定です。 Artisan Z50 は、最近発売された Sandvik TH550B 50 t バッテリー電気トラックの前身です。

この車両に使用されているバッテリー電気技術により、地下排出物が排除され、ディーゼル車と比較して熱と騒音が大幅に低減されます。 一方、サンドビックの AutoSwap 自己交換バッテリー システムにより、Z50 および LH518B では新しいバッテリーを 6 分以内に取り付けることができ、「高速充電」バッテリー車両に比べて大きな利点が得られます。

Gold Fields のオペレーション部門 (オーストラリア) 担当副社長 Graeme Ovens 氏は、Gold Fields は長い間 BEV の可能性の探求に興味を持っており、試験でサンドビックと協力できることを嬉しく思っていると述べた。 「私たちはさまざまなサプライヤーを見て世界中を旅しました」と彼は言います。 「そして私たちは、サンドビックがコンセプトと取り組みにおいて市場の先を行っているという結論に達しました。」

サンドビックのビジネスラインマネージャー、荷重および運搬部門のアンドリュー・ドーソン氏は、この試験はサンドビックとゴールド・フィールズの真のパートナーシップを表していると述べています。 2 年間にわたって収集された情報は分析され、セント アイブス工場の車両だけでなく、将来のサンドビック BEV の強化にも使用されます。 「私たちが収集する現実世界のデータは非常に貴重なものになるでしょう」と彼は言います。 「私たちの期待は、これらのバッテリー電気自動車がクリーンで信頼性があることが証明されるだけでなく、非常に高いレベルの稼働時間を実現することです。」

オーブンズ氏は、急速充電バッテリー車両と比較したサンドビック BEV システムの主な利点は、バッテリーを交換して作業に復帰できることだと述べています。 「充電中は 30 分も 45 分もマシンを駐車することはできません」と彼は言います。 「6 分以内にバッテリーを交換し、マシンを稼働し続けることができます。高速充電システムは、バッテリー交換の速度に匹敵するものではありません。」

もう一つの利点は、スタッフのための環境が整っていることだと彼は言います。 「最大の利点の 1 つは、ディーゼルの煙が出ないことと、地下の人々にとってより良い作業環境になることです。熱も煙も少なく、ディーゼルよりも静かな機械です。」

オーブンズ氏は、ゴールド・フィールズ社はBEVの利用を事業活動からの二酸化炭素排出削減戦略の一環として捉えていると述べた。 西オーストラリア州にある同社のアグニュー金鉱山は、ハイブリッド発電システムのおかげで 55% の再生可能エネルギーで運営されています。 セント・アイブスでも同様のシステムが検討されており、再生可能エネルギーから 85% という驚異的な貢献を目標としています。

サンドビック BEV の試験で優れた結果が得られれば、そのような車両がゴールド フィールズの事業全体で広く使用されるようになるだろうとオーブンズは予想しています。 「この試験が成功し、成功すると我々が信じているのであれば、この技術をオーストラリアに残っている地下鉱山に展開することを検討するつもりです」と彼は言う。 「私たちは南アフリカのサウスディープ鉱山にもこの技術を求めてきました。彼らは試験の結果を注意深く見守っているでしょう。」

オーブンズ氏によると、ゴールド・フィールズの野望は、地下での採掘作業を完全に電気で行い、地下ではディーゼル機械を一切使用しないことだという。 「私たちは完全自動化も目指しており、できれば地下で働く人がいなくなるところまで到達したいと考えています。すべてが自動化されるか、地上から操作されるようになるでしょう。」

アンドリュー・ドーソン氏は、サンドビックとゴールド・フィールズ間の高いレベルの信頼と尊敬のおかげでこの試験が可能になったと述べた。 現在までに、サンドビック BEV に関して他の生産試験が実施されたのは米国とカナダだけです。 Gold Fields は今後数週間以内に Z50 を、12 月に LH518B を納入する予定です。

テクノロジーについて

サンドビック LH518B は、市場で最もコンパクトな 18 トンローダーで、Artisan™ バッテリー システムと電気ドライブラインを中心にゼロから設計されています。 その最先端のバッテリー技術は、リチウム - リン酸鉄の化学 (LiFePO4) に依存しています。 一方、Artisan Z50 バッテリー電気運搬トラックは、560 kW と 8,200 Nm のトルクを生成する 4 つの電気モーターによって駆動されます。

AutoSwap テクノロジーにより、車両のバッテリーを吊り上げたり移動したりするために、天井クレーンやフォークリフトなどの重い鉱山インフラが必要なくなります。 必要なのは、通過するベイまたは古い再マッキングベイだけです。

サンドビックの専任チームは試用期間中、ゴールド フィールズ チームと緊密に連携して、すべてのデータを確実に収集し、サンドビックとゴールド フィールズの両方の経験を活用して稼働時間と生産性の目標を確実に達成します。