スキッドステアの死は非常に誇張されている | 上海ポーラーエクスプレス株式会社

スキッドステアはその役目を終え、コンパクトトラックローダー（CTL）がスキッドステアに取って代わったと言う人もいるだろう。「フェイクニュースだ！」メーカーはそう叫びます、そして彼らはそれを証明する事実を持っています。

確かに、CTLの売上は急増していますが、メーカーやサイズカテゴリーにもよりますが、スキッドステアの売上は少なくとも安定しており、多くの場合、わずかに増加しています。

スキッドステアを不利な立場に置くと思われるこの販売量の変化に関して、留意すべき重要な要素が 2 つあります。まず、CTL はまだ比較的新しいものです。特定の用途におけるトラックの利点を発見する顧客が増えるにつれて、より多くのトラック付きユニットが販売されています。「従来の機械を使用している顧客がスキッドステアローダーをコンパクトトラックローダーに置き換えると、スキッドステアに対するコンパクトトラックローダーの採用の急速な増加は平準化し始める可能性があります」と Kevin 氏は言います。

スコットランド人、ボルボスキッドステアプロダクトマネージャー。同氏は、スキッドステアローダーの耐用年数が5,000時間であるため、多くの従来型機械が間もなく交換時期を迎え、「これらの機械が交換された後、市場シェアの浸食が横ばいになる可能性がさらに高まる」と述べた。

2 番目の要因は、販売量の変化がほぼ独占的に北米市場の現象であることです。ジョン・ディア社製品マーケティングマネージャーのグレッグ・ズパニックッチ氏は、世界的にスキッドステアの売上がコンパクトトラックローダーの売上をはるかに上回っていると語る。「北米以外では、CTLの販売にはばらつきがあり、年間約2,000台ですが、スキッドステアの販売台数は20,000台から30,000台の範囲です。」

ズパンチッチ氏は、CTLが脚光を浴びているのは当然だと言う。ディア社の2016年の売上高は、CTLが約60％、スキッドステアローダーが約40％だった。「しかし、過去5年間のスキッドステア販売の傾向線は増加しており、2017年のスキッドステア販売は11月1日時点で約1,000台増加しました。」

もう 1 つの一般通念は、スキッドステアが CTL よりも速いため、市場シェアが保たれているということです。市場全体、それは本当です。通常、スキッドステアは時速 16 ～ 12 マイルで走行できますが、CTL の最高速度は時速 7 ～ 10 マイルです。しかし、それほど速くないと一部のOEMは言う。 ASV のテストと信頼性のリーダーであるバック・ストーリー氏は、同社が時速 11 マイルの移動速度を備えたコンパクトなトラックローダーを製造していると指摘します。

一部の OEM は、顧客に「そもそも速度はどのくらい重要なのか?」と自問するよう提案しています。掃除や除雪などの特定のアプリケーションでは、より高速な速度が求められます。 JCBのスキッドステアおよびコンパクトトラックローダーの製品マネージャーであるランディ・ティンレー氏は、スクレイピング作業も高速で行う方が優れているが、それらの作業は主に農業現場（納屋の掘り起こしなど）で行われ、建設現場ではあまり行われないと述べています。

リフトアンドキャリーや現場から現場への移動でもスピードが重視されます。しかし、機械が静止している場所でのアタッチメントの積み込みや実行など、大部分のタスクでは、最高移動速度は要素ではありません。アタッチメントを使用した静的作業の例には、コンクリートポンプ、切り株グラインダー、チッパー、オーガーなどがあると、ボブキャットの製品マネージャーのエリックダール氏は述べています。

最も一般的な 2 つの通説を打ち破ったので、

どのような真実が残っているのか？

スキッドステアに関する素晴らしい真実のリストの最初に挙げられるのは、硬い表面での作業にスキッドステアが好まれているということです。そして、はい、彼らはより速いです。「また、作業が土の中で行われるアプリケーションもありますが、作業のある部分から別の部分に移動するために機械は舗装の上を移動します」と Wacker Neuson のローダー製品マネージャーの Brent Coffey 氏は言います。「スキッドステアは、最も速く距離を移動し、仕事と旅行の両方の状況を同等に処理できるマシンです。

容易に。"

適切なタイヤを備えたスキッドステアは、解体、リサイクル、廃棄物の処理など、破片が機器に損傷を与える可能性がある場所でも最適な機械です。マニトウ・アメリカズ（ゲール・アンド・マスタングの親会社）の地域トレーニングマネージャー、ブライアン・ラーブ氏は、スキッドステアの方が衝撃吸収性に優れていると語る。「鋭いバンプのある用途や岩の多い状況では、スキッドステアはコンパクトなトラックローダーよりも優れたオペレータの快適性を提供します。」

また、牽引力が大きいため、除雪車、除雪機、除雪機などによる除雪にも好まれます。除雪は、スキッドステアの顧客の最大でも半数に関係しています。

s、その後は一年の特定の期間のみ。しかし、そうした顧客にとって、スキッドステアの降雪能力は、

何ヶ月も放置する代わりに、追加の収益を得ることができます。

逆回転やスピンターンの実行など、驚くべき操作性を備えたスキッドステアは、狭い現場で威力を発揮します。 LiuGong のホイールローダーおよびコンパクト製品マネージャーの Hugo Chang 氏は、「スキッドステアは現場モビリティの元祖であり、その役割において依然として主要な存在です」と述べています。

この操作性は、スキッドステアの重量バイアスから生じます。通常、フロント/リアの荷重は約 30/70 になります。逆比率はバケットがいっぱいの場合に当てはまります。ダール氏は、この不均衡は、常に前輪または後輪の一方のホイールが他方のホイールよりも少ない重量を負担していることを意味すると述べています。これにより、小回りが容易になり、タイヤの擦れが軽減され、表面の損傷が最小限に抑えられます。

CTL 上のトラックを逆回転させることはできますが、それはお勧めできません。「線路や車台コンポーネントの耐用年数を最大限に延ばすには、CTL をブルドーザーのように長く大きく旋回して操作する必要があります。

」とニューホランド建設のブランドマーケティングマネージャー、ターレン・ピーターソン氏は言います。

最大の操作性は、ブレーカーやスイーパーなどのアタッチメントの正確な位置決めが必要な用途でも不可欠である、とダール氏は指摘します。

ケース・コンストラクション社の軽機器部門グローバル製品ポートフォリオ・マネージャーのジョージ・マック・インタイア氏は、業界データからスキッドステアがCTLよりも3対1のマージンで好まれているいくつかの分野が明らかになっていると述べた。その中には、スクラップ、廃棄物、リサイクル、産業資材の取り扱い、鉱山や採石場などが含まれます。「解体業、農業、州および地方自治体の市場でもスキッドステアの使用が増えていますが、その差は小さいです」と彼は言います。

Mac Intyreは、スキッドステアはクリアリング、クリーニング、バックドラッグに優れていると付け加えています。オペレーター 10

d ほうき、バケツ、ブレードなどのアタッチメントに大きなダウンフォースを加え、重量の大部分を機械の後部に移動させます。トラックは均等にロードされる必要があります。ホイールは、この種の不均衡に対してより耐性があります。

コフィー氏は、一部のアタッチメントは依然としてコンパクトなトラックローダー、特にツリースペードなど優れた安定性を備えた重機を必要とするアタッチメントで最適に機能すると述べています。

「車輪で行うことは何でも、線路で行う方が簡単です」とストーリー氏は言います。 ASV のテストおよび信頼性リーダーのこのコメントは驚くことではありません。 ASV には、コンパクトなトラックローダーに関して長く誇り高い歴史があります。しかし、顧客にとって重要なのは機械の能力だけではありません。それは収益性でもあります。「CTL とスキッドステアのどちらでも同じ作業を同じ時間で実行できるのであれば、スキッドステアの方がコストが安くなります」とストーリー氏は説明します。

同様のエンジンと油圧仕様を備えたトラックマシンとホイールマシンを比較すると、CTL のコストは最大 20% 高くなります。スキッドステアは燃料の使用量も少なく、メンテナンスの必要性も大幅に軽減されます。ラジアルリフトスキッドステアは、よりシンプルなリフト機構を備えており、初期コストと継続コストの両方で差を最大化します。「コンパクトなトラックローダーは、平均して、運用と保守に 5 ～ 10% のコストがかかります」とスコテーゼ氏は言います。

O&O コストの差の主な要素は、車台のメンテナンスと線路の交換にかかる費用です。「トラックは依然として高度に設計されています。一方、スキッドステアタイヤはほぼコモディティ化されており、サプライチェーンが確立されています。」とチャン氏は言います。

スコテーゼ氏によれば、スキッドステアは軽量なため、輸送コストを削減できるという。輸送に使用されるトレーラーおよび牽引車に必要な定格はより低い場合があり、それらを組み合わせた定格により CDL が不要になる場合があります。

しかし、ピーターソン氏は、スキッドステアが大型化して高価になるにつれて、最大のスキッドステアモデルと一部の小型トラックローダーとの間の初期投資の差が縮まりつつあると述べています。

CTL に明らかな利点がある領域でも、スキッドステアのオーナーは、パーの幅を狭めるための措置を講じることができます。

フォーマンスギャップ。オーバーザタイヤトラック (OTT) は、専用トラックマシンの多くの利点を提供でき、同等の CTL よりもスキッドステアの接地圧を低くすることができる、とダール氏は言います。それはスキッドステアの重量がCTLよりも軽いためです。重量差は接地圧の利点を維持するのに十分な大きさです

2台のマシンのトラックの接地面積に違いがあるにもかかわらず。

ダール氏によると、常に履帯を必要とする顧客はスキッドステアからコンパクトなトラックローダーに切り替えており、オーバーザタイヤ履帯の需要は大幅に減少しているという。賃貸住宅で CTL を入手できるようになったことで、CTL を必要とする顧客が必要なときにすぐに入手できるようになり、需要も減りました。

精神的に。しかし、季節ごとにトラックを必要とする顧客にとって、OTT は費用対効果の高いソリューションです。

しかしズパンチッチは、オーバー・ザ・タイヤ跡には潜在的な問題があると警告している。タイヤのビードを壊したり、チェーンを壊したりする可能性のある石、木材のスクラップ、その他の破片を収集する可能性があります。機械は、特にゴム製トラックを使用すると、逆回転でトラックから抜け出すことができます。スチールトラックはタイヤのサイドウォールを切断する可能性があります。

クボタのスキッドステアおよびコンパクトトラックローダーのシニアプロダクトマネージャーであるホルヘ・デ・オヨス氏は、ソリッドタイヤやセミソリッドタイヤの上にトラックを取り付けると、スキッドステアの一部に過度のストレスがかかる可能性があると述べています。これは、これらのタイプのタイヤでは十分な柔軟性が得られず、トラックの重量と衝撃荷重が車台のチェーンタンク壁に直接伝わるためです。

ストーリー氏は、すべての ASV スキッドステアがタイヤ上の跡を受け入れるように設計されていると指摘しています。フェンダークリアランス、ホイールベアリング、ハブの設計は、追加トラックの追加サイズと重量に対応します。 ASV は 2004 年に Loegering を買収し、Loegering トラックを提供しています。

ティンレー氏は、トラックのオプションは主に幅に制限されているが、タイヤには多くのオプションがあると語った。タイヤにはさまざまな幅も用意されていますが、ソリッド、セミソリッド、空気圧オプションと同様に、トレッドパターンがパッケージのより重要な部分です。

タイヤチェーンもご用意しております。チェーンは浮力を改善しませんが、トラクションと重量を追加し、不安定な状況でのパフォーマンスを向上させることができます。

ボルトオン式カウンターウェイトも SSL のパフォーマンスを向上させ、同じカウンターウェイトは CTL よりもスキッドステアの能力に大きな影響を与えます。これは、同じ重量の方が割合が高いためです。

機械の自重。ズパニック氏は、ソリッドタイヤとセミソリッドタイヤも重量を増加させると指摘する。細長いホール

セミソリッドタイヤの場合はある程度のクッション性があります。

結局のところ、スキッドステアの性能レベルはオペレーターのスキルによって決まります、とマック・インタイヤ氏は言います。「オペレーターは現場の状況を常に認識し、事前に計画を立てる必要があります。立ち往生を解消する方法を知る必要があります。丘、斜面、その他の障害物の管理に関するガイダンスを提供する取扱説明書を読む必要があります。」

それでもピーターソン氏は、CTL が提供する利点は CTL 独自のものであり、オペレーターのスキルに関係なく、スキッドステアでは完全に再現することはできないと述べています。

何年にもわたって販売台数が推移してきたが、混乱は収まりつつあるようで、スキッドステアとコンパクトトラックローダーの両方の販売台数は、新たな常態ではあるものの正常化しつつある。「当社スキッドSTの販売台数」

ヤンマーアメリカのプロダクトマネージャー、エリック・バーキマー氏は、「過去4年間の各年で販売台数は減少した。減少率は2016年からある程度安定した」と述べた。比較すると、ヤンマーCTLの販売台数はその4年間で増加し、増加率は2016年に若干鈍化したが、「2017年に再び増加した」。

「スキッドステア市場はさらに軟化する可能性が高い」とストーリー氏は言う。「市場がスキッドステアでどのような仕事ができるのかをしっかりと把握できれば、頭打ちになるだろう。」

スキッドステアの販売台数は過去のピークからは減っているかもしれないが、「ゼロではないし、今後もゼロになることはない。誰もが市場の高級品に参加しているわけではない。価値を重視する人もいるが、スキッドステアは最大の価値を提供する」とチャン氏は指摘する。。」 LiuGong の最初のスキッドステア、CLG385B が入手可能になりました。同氏によると、一部の顧客は特定のタスクにはCTLとフル機能のスキッドステアを使用し、他の用途にはより庶民的な機械を使用しているという。「私たちが市場に参入したのは、スキッドステアの需要が常に存在すると信じているからです。」